5月13日，满载着服装、五金、家居产品等共50个货柜的中欧班列，缓缓驶出义乌铁路口岸，驶向1.3万公里之外的西班牙马德里。从浙江义乌出发的这趟中欧班列，是今年第1000列往来中国和欧洲之间的国际货运列车。

2100年前的丝路驼铃，余音不散、如今变成了一声嘹亮的汽笛，中欧班列奏响了浙江布局“一带一路”的大合唱。

新丝路成就创业梦

班列运营方：义乌天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌

每次回到义乌，冯旭斌的电话一直不断。连续数个电话都是向他要货柜的，但这事实在有点难办。“整个5月份，由义乌发往马德里的中欧班列的货柜都满了，实在安排不出来了。”冯旭斌一脸的苦恼。

这个痛并快乐着的烦恼，是冯旭斌以前从来没有想到的事情。

2010年，看好国际物流的冯旭斌筹备成立中欧班列的运营公司。2012年公司正式获批，但由于线路长，经过的国家多，开展业务的难度不言而喻。

2013年，大大大大在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注。

“这消息让我兴奋不已，想不到我的事业竟然能与国家大战略联系在一起。”当时冯旭斌正在筹备运营“义乌—中亚五国”班列，也就是后来中欧班列（义乌—马德里）的前身。终于在2014年11月，满载82个集装箱标箱小商品的中欧班列成功从义乌始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最终到达马德里。

随着“一带一路”的推进，冯旭斌的事业也开始突飞猛进。中欧班列（义乌）从最初的1条线路增加到如今的8条线路，从原来的“有流即开、无流即停”，发展到每周3列至4列常态化开行，境外到达国家已达33个，成为我国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列，开辟了一条中国与欧洲国家间全新的物流通道。

如今，冯旭斌不仅成了“名人”，曝光率前所未有；更成了“飞人”，欧洲各国到处跑。行李箱，成了冯旭斌身边必备之物，因为班列运行到某环节出了问题，他就必须马上拎包赶去处理。他说，中欧班列经过900多天的运行，沿途各国的配合越来越默契、各环节越来越顺畅，从义乌开往马德里的运行时间从21天降到16天，运费下降30%，往来货物品类、货值不断增长，而这仅仅只是开始。

与中欧班列共成长

义乌小商品城经营户：浙江盟德进出口有限公司董事长周旭峰

中欧班列（义乌）带来的互联互通，让贸易变得有来有回，且大大降低了物流成本，这正是中欧班列受到商家们“追捧”的关键所在。

在义乌国际商贸城西班牙馆，周旭峰刚送走一批参观客人，又迎来一批进口商品超市采购商。一天下来，他们要接待十多批这样的客人，其中有三四批能达成合作意向。

周旭峰是浙江盟德进出口有限公司董事长，他们进口的商品通过中欧班列（义乌—马德里）运回国内，每年光他们带回的红酒就达到150万瓶，而这个量还在持续增长。

连续做了多年进出口生意的周旭峰，对于中欧班列“互联互通”有着更深的理解。周旭峰是青田人，15岁那年跟着父母去了西班牙，在当地做小商品贸易，一年回国五、六趟，只是来义乌采购小商品。2010年后，他把生意重心从出口转到进口，每年的出入境次数都在20次以上，不是在西班牙找货源，就是在义乌市场内找销路。

中欧班列（义乌）开通之前，周旭峰的进口生意一直没啥起色。抱着试试看的心态，他在首趟从马德里回义乌的班列上订了数个标箱，主要是西班牙产的葡萄酒、橄榄油。

没想到，这一试让他尝到了甜头。“我仔细算过成本，每个火车标箱的成本比海运要高400美金，按照一个标箱装16000瓶红酒来算，每瓶红酒只贵了2毛钱。”周旭峰说，常态化的货运班列带来的最大好处就是运输时间固定且周期短，相应的资金占用周期缩短了一半。同时，中欧班列概念让周旭峰的进口货源找到了“卖点”。

中欧班列的常态化运营，让周旭峰的生意蒸蒸日上。在今年5月的2017中国义乌进口商品博览会上，西班牙商品中心的展位特别惹眼。一红、一蓝，两趟中欧班列凌驾在红酒、饼干等琳琅满目的欧洲进口商品之上，形成了一条有来有往、互联互通的“钢铁丝绸之路”。“红色代表中国，是义乌始发的去程中欧班列；蓝色代表欧洲，是从马德里返程的中欧班列。”周旭峰说，在今年的展会上，有41款西班牙进口产品是搭乘最近的一趟中欧班列来义乌的，产品已经从最早的葡萄酒、橄榄油增加到软饮料、日用品、饼干、矿泉水等，价格比以前便宜了30%以上。

周旭峰只是借力中欧班列发展的一个缩影。越来越多的浙江商人，乘着“一带一路”的东风，驶上了国际化的快车道，实现了“买全球货、卖全球货”的梦想。据义乌市商务局统计，今年1月至3月，义乌实现进出口488.8亿元，同比增长23.7%，其中进口增长84.3%。

架起中欧商贸桥梁

外国商人：英国人泰山

在义乌和金华交界处义亭镇陇二村的一幢普通民房里，穿着卡其色七分裤和蓝色T恤衫的英国人泰山在堆满原料的车间席地而坐，低着头敲打着电脑键盘，顾不上旁边没有动过一口的盒饭。

为了给英国、德国、澳大利亚等地的客户赶制三百万个爆款产品指尖陀螺的订单，这段时间泰山每天都在工厂里忙碌着，不仅要盯着数十名工人赶进度、确保产品的质量，还要不时答复远在英国的合作伙伴咨询中欧班列（义乌—伦敦）情况的邮件和信息。

来义乌13年，依托当地商品流、客流、物流、信息流等资源的集聚优势，泰山开西餐厅，办国际贸易公司，还成了中国女婿。前些年，泰山从义乌市场采购的围巾、袜子、内衣、节庆用品等货物基本上都是通过海运发往欧洲，因气候影响等一些不可控因素，也曾遭遇过货物比预定时间延迟3至4周到达的情况。

中欧班列（义乌）开通后，泰山一直都密切关注铁路国际货运班列的运行情况，他先后进行了三次尝试，有了很好的体验。去年10月，泰山的一批短袜就是通过中欧班列出口的，在火车经停德国汉堡卸货，再由卡车分拨运往伦敦等城市，及时让这批“补单”的季节性产品进入欧洲市场。

今年1月1日，义乌至伦敦的中欧班列首发。当时，泰山的一批懒人沙发货物，就是通过这趟班列及时送到了爱尔兰客户的手上。“客户比较赶时间，我建议客户走这趟中欧班列，他马上同意了。”泰山说，在英国，服装、机电产品以及塑料制品等众多价廉物美的“中国制造”，都颇受当地百姓的欢迎。中欧班列将中国和欧洲连在一起，使两地的国际贸易变得更为畅通。

据义乌海关统计，英国是义乌在欧洲最大的出口目的国，2016年，义乌对英国出口44.5亿元，同比增长15.4%。