本报实习记者 吴小飞 北京报道

日前，山西东杰智能物流装备股份有限公司（300486.SZ，以下简称“东杰智能”）发布公告称，收到杭州市萧山区人民法院《通知书》（[2017]浙0109破24号之二）。萧山法院根据债权人杭州江东工业园区投资开发有限公司的申请，于2017年6月9日裁定受理浙江青年莲花汽车有限公司（以下简称“青年莲花”）破算清算一案，并依法指定浙江天册律师事务所为管理人。多年负债累累的青年莲花，坊间多次传出破产消息，最终还是以破产坐实。

作为债权人的东杰智能称，青年莲花共计欠款约964.99万元，其破产未对公司生产经营等方面产生实际影响，如果不能全部追回，公司的当期利润预计会减少499.96万元。

“对于债权方来说，申请破产是相对公平有效的偿债方式，一般债务人有多个债权方而无法偿债的情况下才会这样做。”安徽大学法学院民法研究方向教授沈小军告诉《中国经营报》记者。据他介绍，债权人一般都希望债务人早点进行破产清算，一方面能及早变卖资产分摊债务，同时也能防止债务人进行资产转移导致无形的损失。

据悉，早在2016年6月，中国融资租赁有限公司就以青年莲花及青年集团有限公司明显缺乏偿还债务的能力为由向浙江金华市中级人民法院申请对其进行破产清算，青年汽车集团随即提交审计报告，表明自身资产大于负债，核心资源尚且具备运营能力为由进行申辩，法院因此并未受理中国融资租赁有限公司的申请。

“没有技术、没有品牌，更没有资金，青年莲花早就支撑不下去了。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤说。2008年成立的青年莲花，主要聚焦的是乘用车市场，旗下产品主要是莲花竞速、莲花L3和莲花L5。

此前，庞大汽贸准备收购瑞典萨博汽车有限公司，但因其作为经销商不具备收购资质，遂拉上青年莲花与其合作。该收购事宜前后持续近6年，青年莲花耗资接近5亿元，最终铩羽而归。随后莲花工程与青年莲花合作终止，青年莲花也失去了技术支撑。

2013年，青年汽车集团准备上市青年客车业务而大幅扩张，斥资400多亿元投建生产基地，但其扩张速度超出了自身承受能力，最终导致青年莲花资金流的断裂。2013年下半年，这些问题开始凸显，青年莲花不断被媒体爆出资金紧绷、拖欠员工工资等情况。

记者也多方面证实了上述信息。据毕业于浙江大学的王同学回忆，三年前自己去青年莲花求职面试，遭到当时在青年莲花工作的学长的制止，并表示公司拖欠员工工资已达半年之久。山东的青年莲花经销商高先生也表示，“早就不跟青年莲花合作了，钱给了却迟迟不能提货。”

2015年以后，青年莲花拖欠工资、下游经销商大面积亏损、渠道崩溃的消息频见报端，位于萧山区的生产基地全面停产，其关联微信也在2014年之后停止更新。另有消息显示，目前青年莲花以及另两家关联公司已开始进入破产清算程序，8月25日将召开首次债权人会议，萧山厂区因大面积闲置而被种上农作物。汽车行业资深评论员贾新光表示，青年汽车集团轿车项目基本失败，能够保住的可能只有客车项目，集团应该收缩战线，专注客车。

（编辑：刘珊珊；校对：彭玉凤）

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